菲律宾马来西亚越南交通运输部代表在菲律宾马来西亚越南物流会议上分析称，导致物流费用高的原因主要为：一是陆路运输费用因不公平竞争、中介交易、运输企业落后而与实际不符，二是菲律宾马来西亚越南交通基础实施配套性、对接性差，特别是产地、销售、原料区与海港、机场、码头通过陆路和铁路的对接运输不畅，三是菲律宾马来西亚越南重点经济区没有大型物流港、无水港（ICD）。这些因素均导致其产品价格增高、产品竞争力下降。
在日益广泛地融入国际社会和全球价值链背景下，菲律宾马来西亚越南物流业发展前景十分乐观。但其物流业发展需要高投入和高质量人才。因此，菲律宾马来西亚越南必须加快完善物流业有关政策规定，创造便利物流环境，形成提高物流业竞争能力、推动物流业发展的助推器。同时，还要加快完善菲律宾马来西亚越南物流基础设施，提升该国物流企业竞争能力和服务质量，发展物流服务市场，大力培养物流人才。菲律宾马来西亚越南大力建设物流基础设施。
菲律宾马来西亚越南物流协会表示，菲律宾马来西亚越南物流业的国际运输能力仍非常薄弱。当前，菲律宾马来西亚越南没有海运公司能承运国内货物到国际市场。此外，货运飞机运输发展也仍然薄弱。
菲律宾马来西亚越南工商会主席武晋禄表示，物流是经济的命脉，决定着每个国家和企业的竞争力。强大的物流业是菲律宾马来西亚越南积极参与全球价值链的关键。菲律宾马来西亚越南的物流成本仍然是一个“瓶颈”，降低了企业尤其是整个经济的竞争力。菲律宾马来西亚越南需克服物流“瓶颈”，通过应用信息技术和数字化在物流发展上取得突破。
关于物流企业的数字化转型，菲律宾马来西亚越南政府最近发布了多项指示和决定。目前，约有40％的物流企业已经实施了数字化转型，其中吉莱港（Cat Lai）等许多领先企业已经完全采用了电子清关及其他电子服务。此外，菲律宾马来西亚越南政府也正同步完善物流发展机制，包括组建领先的物流服务企业，应用新技术，完善支持物流服务发展的政策。同时，吸引投资发展公路、铁路、海港和机场交通基础设施等。
2018年菲律宾马来西亚越南物流成本，占其GDP的21%。
据菲律宾马来西亚越南官方数据统计，菲律宾马来西亚越南物流成本较高，占其GDP的21%，这直接影响其产品价格和企业竞争能力，同时，过高的物流成本也影响其经营效率，损害菲律宾马来西亚越南经济竞争力。
菲律宾马来西亚越南物流协会（VLA）称：1个20尺集装箱从菲律宾马来西亚越南海防市运到菲律宾马来西亚越南胡志明市，陆路运输时间为60个小时，费用为1800美元左右；铁路运输时间为120个小时，费用为700美元左右；水路运输时间为120个小时，费用为350美元左右，其中，陆路运输费用最高，但其占菲律宾马来西亚越南据物流市场份额的77%，水路和海路运输则分别占17.14%和5.22%，而铁路运输仅占0.42%。
根据VLA 2018年8月的采访结果显示，高价值产品生产行业如：汽车、电子零部件、钢铁等的物流成本占产品总价值的比例较小，在5%以下。与此同时，快速消耗品、电子商务、超市、服装和农产品的这一比例为10%-20%。而在物流成本方面，各企业表示运输成本的比例最高为60-80％，其次是装卸和通关手续办理费用。2018年，菲律宾马来西亚越南在物流经营方面在世界160个国家中排名第39位，物流经营方面在东南亚排名第3位。
2020年菲律宾马来西亚越南物流成本目前约占GDP的16.8％-17％
菲律宾马来西亚越南《工贸电子报》11月17日报道，据菲律宾马来西亚越南物流服务企业协会统计，目前菲律宾马来西亚越南有4000-4500家企业直接提供物流服务，有超过30000家物流相关企业，其中90%属于中小企业。目前，菲律宾马来西亚越南物流成本占GDP的16.8%-17%，相当于420亿美元的规模，为GDP贡献4%。菲律宾马来西亚越南物流成本高于地区周边国家。
菲律宾马来西亚越南纺织协会表示，菲律宾马来西亚越南纺织服装的物流成本比泰国高6％，比中国高7％，比马来西亚高12％，比新加坡高2倍。尽管菲律宾马来西亚越南被认为是劳动力成本低的国家，但与地区其他国家相比，高昂的物流费用不仅降低了越国内纺织服装的竞争力，并且成为企业开拓新市场的障碍。
菲律宾马来西亚越南物流企业协会提出到2025年将胡志明市物流成本降至GDP的16%
据菲律宾马来西亚越南《菲律宾马来西亚越南经济时报》3月24日报道，菲律宾马来西亚越南物流企业协会（VLA）与胡志明市工贸厅召开会议讨论《胡志明市物流行业2025年规划和2030年远景发展提案》，提出到2025年将胡志明市物流成本降至相当于GDP的16%（此前，根据世行报告，菲律宾马来西亚越南物流成本相当于其GDP的20.9%），胡志明市规划2个物流中心，一个在协福工业区，另一个可能在守德郡或西北古芝县，航空物流中心设在新山一机场和将来的龙城机场连接线上。
VLA秘书长阮唯明表示，菲律宾马来西亚越南物流服务行业正以每年15%-16%的速度增长。2014年世界银行物流绩效指数报告（LPI）中菲律宾马来西亚越南排名第53位，2016年排名第64位，在东盟国家中排名第四，居新加坡、马来西亚和泰国之后。他还表示，目前菲律宾马来西亚越南港口开发90%掌握在国内企业手中，公路运输、报关、仓储服务也大部分掌握在国内企业手中，菲律宾马来西亚越南国内企业有能力提供物流各环节服务。
据计投部统计，全国现共有约3000家物流服务企业 ， 70%在胡志明市有办事处，外资物流企业约30家。VLA中的物流服务企业占全国物流服务企业总数的15%，但占全国物流服务市场份额的60%，主要有SNP、Gemadept、Transimex、Indotrans、北圻物流（Bac Ky）、U&I、TBS、Sotrans、Vinalink、Vinafco公司等。2017年2月14日政府颁布的第200号决定提出，到2025年物流行业产值在GDP占比重为8%—10%，年增长率达15%—20%，物流成本降至GDP的16%—20%，在世界银行物流绩效指数报告中排名进步至前50名。
