6月4日“对我国公路各干线的物流运营进行了测量”2万公里以上里程单车第三阶段试验成功完成了“哈尔滨—广州”路段主线实测资料的收集。
在对该干线进行测量时，我们搜集了下列资料：截至目前，总里程15278km，行程188h，平均时速81km/h，燃油费36376元，路桥费34349元，轮胎费1146元，维保费1188元，尿素成本685元，司机工资13241元。
运联研究院将对上述实测车辆在运行路段所生成的数据进行整合，和行进途中项目组将到各地实地考察，搜集物流从业者实际经营过程中所形成的数据内容，并对其综合测算，最终形成《中国公路运力发展白皮书》。
提起广州，人们首先会联想到粤式小吃吗？那真是一个令人难以忘怀的地方！俗话说“看在苏州，食在广州”。到了广州人手中，无论在天上飞，在水中游，均可成为美味。在此基础上，广州良好的地理交通环境也是不可忽略。
广州作为广东省辖地级市，为广东省会，副省级市、国家中心城市，超大型城市、广州都市圈的中心，国务院批准认定的我国重要中心城市之一、国际商贸中心、综合交通枢纽等。广州位于我国南部，珠江中下游，临南海，是全国的物流枢纽，全国综合性门户城市，国际性的综合交通枢纽，第一批沿海开放城市，是我国走向世界的南大门，粤港澳大湾区建设、泛珠江三角洲经济区中心城市和一带一路枢纽城市。
大家都知道，近年来在电商高度发达的今天，广东和浙江等地、近十年来，江苏快递业务量稳居前三名。在“十四五”开局之时，“互联网++”时代下的快递业迎来了前所未有的机遇和挑战。根据广东邮政局公布的最新消息，2021年度，全省快递业务收入实现2454.3亿元人民币，比上年增长12.5%。
广州和深圳依托各自电商规模的优势，在快递行业得到了飞速的发展，稳坐广东省快递业务总量第一宝座。近年来，随着互联网+，大数据和人工智能技术的迅猛发展，跨境电子商务快速崛起，对快递服务需求不断提升。2021年广州快递业务量106.8亿，快递业务收入817.2亿元，深圳业务量为59.8亿件，财政收入648.9亿元。
其中广州是珠三角及华南地区物流中心城市，物流产业以白云，黄埔，花都为重点、南沙的4个行政区和广州空港经济区，是我国第一消费品生产中心，拥有包括顺丰、中通、韵达以及其他几家电商巨头都在华南开设了仓库。
除公路运输的优势之外，空港，作为我国的三大枢纽机场，也是世界知名的航空港，它的空港货邮吞吐量在国内居第二位；港口，广州港位于珠江三角洲腹地，它是华南地区的一个综合性的主要枢纽港，广州港集装箱吞吐量和货物吞吐量均位居世界前五位。
广州市统计局数据显示，2021年，广州市货运量回升到疫情之前的水平包括铁路在内、公路货运增势较好，同比分别增长27.8%和13.3%；水路货流增速明显放缓，但仍处于高位运行状态。港口的国际影响力日益增强，外贸保持快速增长；白云机场旅客吞吐量常年居全国首位；物流需求稳步上升，物流基础设施不断完善。累计快递业务量已超过100亿，广州邮政快递业已正式跨入“百亿”的时代。
《广州市“十四五”现代物流枢纽及产业发展土地利用规划》表明，“十四五”时期广州要打造“5+10+N”物流枢纽体系，由5个特大型物流枢纽、10个大型物流枢纽和N个物流骨干节点组成。形成超大型物流枢纽成为湾区的核心、大型物流枢纽是城市的节点、多个物流骨干节点是片区中心、配送节点是社区终端四级物流与供应链体系。
通过对物流产业空间布局进行优化、通过各种途径增加土地供应，提高物流产业用地效率，促进物流产业集聚发展，夯实发展现代物流的基础，增强国际物流中心和综合交通枢纽的功能，实现物流产业的转型升级，减少社会物流，减少交易成本，整治人居环境，提升城市面貌。建议从完善基础设施网络布局、加大对传统物流业改造力度等方面推进物流产业转型升级。另外，还将对主城区存量物流用地进行改造升级，与城市发展的需要不相适应、对环境污染严重，影响区域交通等物流用地予以清理和撤离。
近几年广州物流产业加速发展，现已形成“枢纽加渠道加网络”的物流体系。强大交通枢纽功能，物流市场成熟，广州市物流中心地位不断上升。
“对我国公路各干线的物流运营进行了测量”工程现已启程前往杭州，然后将回到北京，完成第四阶段干线实测数据采集工作。
下一步我们将持续展示最为逼真的运输场景，收集实测车辆到物流的运输路线，油耗情况、路况等运营数据。运联研究院还将开展专业运营数据收集、运输成本测算等工作，以期对中国公路运力的管理提供更真实，更有效的理论指导与数据支持，以期对我国公路积极发展有所裨益。
确定如下图中的二维码即可对路测数据进行实时查看和监管。
咱们下站再见！
